Hochdach Umbau für Ford & VW Transporter

Das Hochdach wird als hochwertiges GFK-Formteil im modernen Vakuuminfusionsverfahren gefertigt. Dabei setzen wir nicht auf klassisches Polyester-Handlaminat, sondern auf eine zeitgemäße Produktionstechnik mit Silikonhaube und abgestimmtem Harzsystem. 

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Die GFK-Bauweise sorgt für:

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• hohe Formstabilität

• geringes Eigengewicht

• dauerhafte Witterungsbeständigkeit

• langlebige Oberfläche mit professioneller Optik

Die Außenhaut ist widerstandsfähig gegenüber UV-Strahlung und mechanischer Beanspruchung.

Gesundes und emissionsarmes Innenraumklima

• Verwendung moderner, ökologisch optimierter Harzsysteme. Durch die fachgerechte Temperung werden mögliche Styrol-Ausdünstungen auf ein Minimum reduziert.

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Die integrierte Dämmung ist made in Germany und wurde speziell für den Einsatz im Camper- und Ganzjahresbereich ausgewählt.

Eigenschaften:

• ca. 1,9 cm Dämmstärke

• sehr hohe thermische Effizienz

• spürbare Reduktion von Außengeräuschen

• Schallschutzwirkung bis zu ca. 30 dB(A)

• entspricht geltenden Brandschutzbestimmungen

Die Isolierung sorgt für ein ruhiges Raumgefühl, geringere Aufheizung im Sommer und verbesserte Wärmehaltung im Winter.​

• Auch bei der Dämmung setzen wir auf emissionsarme Materialien, die keine unangenehmen Gerüche oder bedenklichen Ausdünstungen im Fahrzeuginnenraum verursachen.

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Die Innenverkleidung erfolgt mit hochwertigem 4,6 mm starkem Filz in Grau.

Vorteile:

• wohnliche, hochwertige Optik

• angenehme Haptik

• zusätzliche akustische Verbesserung

• professionelle Integration in bestehende Innenausbauten

Das Material fügt sich optisch in moderne Camper-Konzepte ein und wirkt technisch sauber verarbeitet.

Das Hochdach kann im weiteren Ausbauprozess mit Zubehör wie Dachhauben, Seitenfenstern, Heckfenstern oder weiteren Ausstattungsoptionen ergänzt werden.

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Falls im Fahrzeug noch kein geeigneter Verstärkungsrahmen vorhanden ist, wird dieser im Rahmen des Projekts geprüft und bei Bedarf nachgerüstet. Die Abstimmung erfolgt individuell im weiteren Prozess.

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​Bei Integration eines Hochdachbetts ergibt sich eine nutzbare Liegehöhe von ca. 62 cm zwischen Matratzenoberkante und Dachverkleidung. Die tatsächliche Höhe ist abhängig vom gewählten Bett- und Ausbaukonzept. Die Fahrzeughöhe nach Nachrüstung beträgt ca. 260 bis 270 cm, abhängig von Fahrzeugkonfiguration, Bereifung und Fahrwerk.

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Die Nachrüstung erfolgt TÜV-konform. Die technische Abnahme sowie die Eintragung in die Fahrzeugpapiere werden im Rahmen des Projekts organisiert und durchgeführt.